我這次是第二次來到伊斯坦布爾，海上陸上絲路在這裏交织。在世界古都的說法中，有一種五大古都的說法，那就是開羅、雅典、西安、羅馬再加君丁坦丁堡，即我們現在站在的這座都市。作爲世界古都，它名至實歸。它曾經是羅馬帝國、拜占庭帝國、拉丁帝國、奧斯曼帝國的首都，是世界文化遺産。
這座都市因爲時空兩個坐標決定了它的职位，上面說的是它在時間坐標上的职位。在空間坐標上，這座都市橫跨歐亞兩大洲，以博斯普魯斯和達達尼爾兩個海峽以及其中的達達尼爾海，扼住了俄羅斯和6個中亞、東歐國家的咽喉。那真是一夫當關、萬夫莫敵，好一個不怒而威的氣概。
博斯普魯斯海峽這樣一個戰略要沖、軍事重鎮，那名字卻蘊涵著一個美麗的愛情傳說。它在希臘語中是“神牛之渡”的意思。古希臘萬神之王宙斯，曾變成一頭雄壯的神牛，馱著他的情人，一位美麗的人間公主，穿過波濤洶湧的海峽，登上了彼岸。難道這寓意著絲綢之路2000年來絡繹不絕地經過海峽，將友誼、文明和財富源源不斷輸向對岸嗎？
上次來有點慌忙，由于土耳其地陪翻譯的中文经常說的不知所雲，對這座名城只能說霧裏看花，莫名其中妙處。那次只記得看了無數精美絕倫而又體量很大的伊斯蘭寺院，只記得正逢土耳其大選，街上有许多候選人的畫像，只記得土耳其朋友在向我們介紹自己的國家時，经常愛說：“我們是信仰伊斯蘭，但我們是現代民主國家。”還記得當時土耳其幣值很大，100萬舊裏拉即是1個新裏拉，約即是4.5元人民幣。有幾千萬元的票面，上洗手間也要幾十萬，我還收藏了一張千萬大鈔作紀念，只相當于40多元人民幣。還記得什麽呢？記得這裏的大巴紮真大，我走迷路了出不來，很虛驚了一場。不瞞你說，我在這個巴紮裏花100多美元（當時值860元）買的一塊綠色的玉墜，回國兩年後竟然變了顔色……
海峽風光依舊，風涼清徹，我們搭船遊覽，兩岸的宮廷、博物館全具有世界頂級價值，緩緩地從我們眼前掠過，迎我們而來，又離我們而去，像是時光老人在一頁頁翻著曆史書,讓我們靜靜地體味。
這次遊海峽時,我的心情稍有差异，不再是贊歎別人院子裏的風景，也贊歎我們自己的國家。因爲幾年前,中國第一艘航空母艦遼甯號(那時還叫瓦良格號)就從裏海經過這裏到中國的。1998年-1999年期間，一家中國博彩業商業集團創律集團以2000萬美元購買了烏克蘭的這艘6800噸級的棄用航母，其間頗費曲折，各人都已知道，各種國際政治勢力的觊觎和幹預，考驗和磨煉著中國人的智慧、能力，檢驗了我們民族強國夢的急切。
購買法式結束後，1999年7月，我們雇了一艘拖船拖著瓦良格號開始了漫長的回國之路。這其實是一條現代海上絲綢路，正幸亏博斯普魯斯海峽與古代路上絲綢之路交彙。但准備通過土耳其控制的博斯普魯斯海峽時，“在第三國的提醒下”，以宁静爲名不讓拖船通過海峽。軍艦只好漂蕩在裏海波濤之中，一度甚至退回原海港。在整整兩年時間裏，中土政府和軍方最高層反複協商，在經濟、旅遊與其他方面給予幾倍于購船費用的優惠和援助，直到2001年8月25日，才最後同意放行，附加了20多項限制性要求，其中有一條，是必須在白昼通過。
各人可以想象一下，當這艘巨無霸大船緩緩通過達達尼爾海峽時，我國第一艘航母是如何自豪的檢閱著曾經稱霸世界四大王朝的巍峨、古堡雄獅和林立的殘垣，是如何檢閱著我們民族艱辛曲折的曆史。
中國巨艦由土耳其達達尼爾海峽這個最小的海，駛向愛琴海、地中海，經直布羅陀海峽出大西洋，又繞非洲南端的好望角入印度洋，再穿馬六甲海峽進入南中國海，精彩地完成了對海上絲路的現代穿越。
2012年9月，中國首艘航母遼甯號正式列入中國人民解放軍海軍編制。
2014年8月28日 土耳其共和国 伊士坦布尔
